国际评级机构—标普公司在9月18日的报告中表示，受新冠肺炎疫情影响，全球轻型汽车销量和生产受到干扰，预计今年全球轻型汽车销量将比2019年下降20%汽车行业遇冷，但产业链围绕新能源、自动驾驶的研究课题、标准制定等一直在持续推进。
今年8月，中国汽车工业协会团体标准T/CAAMTB15-2020《车载毫米波雷达测试方法》正式发布并实施标准首次对车载毫米波雷达测试环境、测试目标、测试性能等提出明确要求，并详细阐明标准的测试方法和测试流程，有效填补了车载毫米波雷达检测标准的空白！。
该标准由清华大学苏州汽车研究院组织，苏州瑞地测控技术有限公司牵头（以下简称“瑞地测控””），中国汽车工业协会提出并归口，联合行业上下游企业共同研制其中，瑞地测控是整个标准的主要制定者和撰写者，内容经过多次专业审核和验证，最终落地。
瑞地测控在进行车载毫米波雷达的测试方法和测试效果验证时，采用的正是NI公司的汽车雷达测试系统不久前，在国内最大的汽车测试及行业发展博览会ATE China上，NI工作人员表示：“NI与瑞地测控有着十分深入的合作，瑞地测控是NI车载毫米波雷达测试解决方案的全球指定合作伙伴之一。
NI的VRTS硬件（Vehicle Radar Test System，简称VRTS）及软件平台，助力瑞地测控实现了车载毫米波雷达的性能及功能指标测试，对《车载毫米波雷达测试方法》标准中测试方法的验证和测试数据的定义起到重要的支撑作用。
”
图1：2020年ATE展会上，NI与瑞地测控联合展示智能汽车测试方案车载雷达行情看涨，新标准出台、确立测试认证标杆 ADAS市场的蓬勃发展，带动了毫米波雷达装机量的增长，尤其是77GHz雷达，逐渐成为行业主流。
自2017年开始，中国乘用车毫米波雷达市场明显加速，例如2017年乘用车毫米波雷达安装量约232万颗，到2018年乘用车毫米波雷达实际安装量达到了358万颗，同比增长54%2019年，中国市场的乘用车上安装了517万颗毫米波雷达，年均激增%，特别是77GHz雷达，安装量同比增长69.3%。
随着自动驾驶技术的发展，汽车上的传感器数量与种类将越来越多，包括汽车毫米波雷达、激光雷达、视觉摄像头、卫星导航定位等，如何标准化、全方位地验证自动驾驶技术的有效性、安全性是一项非常大的挑战！然而自动驾驶汽车的“路测”与传统汽车很不一样，由于存在重复性差、成本高、风险高、周期长、场景受限等原因，整车厂往往无法通过“路测”解决所有的测试挑战，因此实验室测试将是自动驾驶汽车测试的重要环节。
我司近期部分产品报价例举：BENDIX 止回阀 BENDIX 800372；SHDR KS 热交换器 SHDR 7JR2900 RM 120401；SHDR KS 热交换器 SHDR 7JR2900 RM 120301；ELEKTRA 电机 ELEKTRA 7AA71M04；VALPRESS 球阀 VALPRESS 776009 DN25/20；bestace 差压变送器 bestace 761-19-41-B；King Instruments 流量计 King Instruments 7530-3-1-2-2-C09；详情咨询021-52102978/68/38。
当前，国内外对于自动驾驶技术的测试能力、相关的测试方法、测试设备、测试场景都很欠缺《车载毫米波雷达测试方法》团体标准的公布与实施，无疑是自动驾驶测试领域的一次重要里程碑！ “在标准确立之前，毫米波雷达的测试需要从第三方视角去搜集主机厂商，ADAS研发团队，零部件厂商，模组设计团队等的需求共性、产品共性，从而设计有效的、可重复的测试方法，流程十分冗长而且繁琐。
”NI 亚太区副总裁苏利发（Joseph Soo）称：“该标准推出的意义在于，它推动了汽车雷达的测试认证体系建设，为车载毫米波行业确立了行之有效的测试方法标准，而且其它相关行业的毫米波雷达测试也可以参考使用。
这一标准不仅填补了毫米波雷达检测标准的空白，更是极大促进和推动自动驾驶技术的快速发展”以雷达测试为基点，NI联结行业推动更多测试标准化 智能网联汽车技术正在不断演进，除了毫米波雷达的测试标准，未来将会出现更多的测试标准化需求，并从车载端设备的测试逐渐向路侧端设备和计量端设备的测试标准演进。
那么，从测试的角度考虑，如何真正实现从智能到网联、从实验室到量产的全覆盖？ 以车载毫米波雷达测试为例，车载毫米波雷达一般分为77GHz和24GHz等工作频段，而且从研发到量产等不同开发阶段的测试难题也不尽相同。
这其中最大的测试挑战在于对测试设备的需求差异：传统的测试设备难以实现不同产品，不同开发阶段的设备不能复用，需要多次投入，很大程度上增加了用户的成本压力；而且不同的仪器，对使用者的要求也有区别，这也增加了系统的复杂性。
图2：面向测试标准化的毫米波雷达测试解决方案 在《车载毫米波雷达测试方法》的标准中，瑞地测控基于NI的软硬件平台实现了从研发到量产的全部测试要求，以统一的设备就能够完成其他厂商多套系统才能实现的功能，从而满足不同用户在不同阶段的测试需求。
不仅是毫米波雷达测试，在全ADAS测试等更多的应用中，统一的软硬件平台可以增强系统的可拓展性，NI正推出智能化的汽车测试方案，致力于联结行业的各个环节与资源，从而推动更多的测试标准化，加速汽车行业的发展。
除了车载毫米波雷达测试以外，NI与瑞地测控联手打造了ADAS HIL测试系统，以及V2X大空间同步信道测试、公里级高精度同步信道测试等解决方案，共同推动汽车测试行业的标准化进程。
图3：NI与瑞地测控共同打造的专业ADAS HIL仿真测试系统 目前，NI与瑞地测控打造的毫米波雷达测试方案已经成功部署到了业内多家企业，并获得广泛的行业认可，如清华大学苏州汽车研究院、FAW、亚太机电、承泰科技、纳瓦电子等企业/机构，帮助各级供应商进行毫米波雷达的研发验证及量产测试，为主机厂商提供雷达标定和选型的可靠依据。
我司近期销售部分产品例举：WITT 机械密封 WITT GP-51/A 泵专用；ZENDEX 千斤顶小车 ZENDEX GOJAK Model 6313；GNCE 测试仪 GNCE GNCE001；HEADLINE 过滤器 HEADLINE GMS105-MT33-M2；LENZE 减速机带电机 LENZE GKS11-3M VBR 100C32；BOWMAN 水冷却器 BOWMAN GK600-4539-8/577.6411-009；详情咨询021-52102978/68/38。