CURTIS 1236E交流感应电机控制器提供平稳的动力，不同于以往的任何车辆控制系统。它们通过在最的电机控制器中嵌入现场可编程逻辑控制器，提供前所未有的灵活性和强大功能。
Curtis控制器1236E-6421交流感应电机控制器规格：PWM 工作频率：15 kHz与散热器的电气隔离(最小值)：500 VACPWM 工作频率：10 kHz最大编码器频率：15 kHz最大控制器输出频率：300 Hz
散热器过温切断：线性切断从85°开始;95° 完全截止散热器欠温切断：-40° 完全切断E 区别：CURTIS AC 系列的显着增强，E 型号利用强大的双微处理器逻辑架构来提供改进的性能并超越最新国际功能安全标准的要求。
CURTIS 1236E 和 1238E 型号对执行车载牵引驱动或液压泵任务的交流感应电机提供的控制它们为车辆开发人员提供了一种极具成本效益的动力、性能和功能组合主要设计用于中型到大型物料搬运车辆，例如平衡车或仓库卡车。
1236E 型同样适用于工业多功能车嵌入式逻辑控制器运行功能齐全的面向磁场的交流电机控制操作系统 (OS)，用户可以通过参数修改对其进行定制该操作系统还包含执行 OEM 开发的软件(称为 VCL)的逻辑，该软件可用于增强控制器的基本功能。
我司近期部分产品报价例举：TREK 放大器 TREK 2220-CE；FHF 报警灯 FHF 22200403；VibraSens 磁座 VibraSens 220.01-06-25；SIGMA 离心机 SIGMA 2-16KL；货号10350；FHF 喇叭 FHF 21225107；PAINE 压力传感器 PAINE 211-65-010-01；FHF 报警器 FHF 21162107；TREK 功率放大器 TREK 2100HF；NEWPORT 变压器 NEWPORT 201A-2 DP2 C1 D4 BL NO:2060743；详情咨询021-52102978/68/38。
VCL(Vehicle Control Language)是由CURTIS开发的一种创新的软件编程语言许多电动汽车功能都独特地内置在 VCL 代码中，其他功能可以使用 VCL 代码进行 OEM 控制VCL 开辟了定制、产品差异化和市场响应的新途径。
1236E 以及许多其他 CURTIS 产品中包含的 CAN 总线通信允许这些交流感应电机控制器成为高效分布式系统的一部分输入和输出可以在整个系统中共享，从而最大限度地减少布线并创建通常降低系统成本的集成功能。
CURTIS 1236 控制器是牵引、提升、双驱动和其他电机驱动和车辆控制需求的理想解决方案1236E 控制器可通过 CURTIS 型号1313-4331 手持编程器 或1314 PC 编程站进行完全编程。
除配置灵活性外，编程器还提供诊断和测试功能主要特征：CURTIS 型号：1236E-6401 / 1236E-6421(1236-6401 / 1236-6402的升级版)标称输入电压：48-80V2 分钟 RMS 额定电流(安培)：350
S2-60 分钟 RMS 额定电流(安培)：100MOSFET过温削减：线性削减从100°开始;在 110°C 时完全截止MOSFET欠温削减：约-25°C 时 50% 电机电流;-40°C 完全截止所有低功率连接均通过单个35 针 AMPSEAL 连接器进行
油门类型：0-5K Ω(默认设置)，灵活的油门电路可适应多种油门类型：5kΩ–0、0–5kΩ、0–5V 等工作环境温度范围：-40°C 至 50°C内部散热器工作温度范围：-40°C 至 95°C存储环境温度范围：-40°C 至 95°C。
封装环境等级：IP65尺寸：L232xW165xH85 毫米净重：4.35 公斤
我司近期销售部分产品例举：TENSITRON 带张力检测装置 TENSITRON STX-2000-1；STRAUB 接头 STRAUB STRAUB-REP2-NBR 直径219.1；STRAUB 接头 STRAUB STRAUB-REP1L-NBR φ159(有钢夹片）；STRAUB 接头 STRAUB STRAUB-REP1L-NBR φ108(有钢夹片）；ADTEK 流量变送器 ADTEK ST-PK-RL-N24-N-1-N-E12-A2；详情咨询021-52102978/68/38。